加油車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使用中常發(fā)現(xiàn)噴油器的噴油嘴有“燒死”的現(xiàn)象。
噴油嘴被“燒死”，是一個(gè)常見現(xiàn)象中。其原因多為柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)，噴油壓力降低，噴油嘴周圍滲油生成積炭，造成溫度升高把針閥“燒死”。也可能是機(jī)油竄入柴油機(jī)燃燒室，燃燒后造成噴油嘴大量積炭，使噴油嘴散熱不良，導(dǎo)致噴油嘴被“燒死”。
從取出“燒死”的噴油嘴針閥觀察，其導(dǎo)向部分原有的光亮表面多數(shù)會(huì)被燒損，且呈藍(lán)色或紫藍(lán)色。噴油嘴“燒死”后不一定全部報(bào)廢，抽出針閥用清潔機(jī)油進(jìn)行適當(dāng)研磨后，仍可繼續(xù)使用。不過此時(shí)應(yīng)以針閥沒有呈嚴(yán)重的藍(lán)色為前提，否則應(yīng)換用新件。
換用新件時(shí)，應(yīng)將噴油嘴偶件的防銹油清洗干凈，再裝車使用。否則即有可能使針閥很快被膠住。在高溫中易積炭，進(jìn)而又導(dǎo)致噴油嘴早期“燒死”。
