加油車柴油發(fā)動機，使用中常發(fā)現噴油器的噴油嘴有“燒死”的現象。
噴油嘴被“燒死”，是一個常見現象中。其原因多為柴油機長時間低速運轉，噴油壓力降低，噴油嘴周圍滲油生成積炭，造成溫度升高把針閥“燒死”。也可能是機油竄入柴油機燃燒室，燃燒后造成噴油嘴大量積炭，使噴油嘴散熱不良，導致噴油嘴被“燒死”。
從取出“燒死”的噴油嘴針閥觀察，其導向部分原有的光亮表面多數會被燒損，且呈藍色或紫藍色。噴油嘴“燒死”后不一定全部報廢，抽出針閥用清潔機油進行適當研磨后，仍可繼續(xù)使用。不過此時應以針閥沒有呈嚴重的藍色為前提，否則應換用新件。
換用新件時，應將噴油嘴偶件的防銹油清洗干凈，再裝車使用。否則即有可能使針閥很快被膠住。在高溫中易積炭，進而又導致噴油嘴早期“燒死”。
