朝柴、玉柴、大柴、錫柴、維柴、上柴都是國內(nèi)較強的幾大柴油機企業(yè)，歷史比較悠久，技術(shù)也比較成熟，現(xiàn)在我就你提出的問題，做一些簡單的回答。
值得注意的是，近年國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)競爭越來越激烈，除了上述企業(yè)外，中國重汽發(fā)動機、康明斯系統(tǒng)（東風(fēng)康明斯、重慶康明斯、陜西康明斯、福田康明斯）都值得關(guān)注。
1、玉柴：廣西國有企業(yè)，大型集團，產(chǎn)品包括卡車、客車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械等多缸個單缸柴油機，還有專用汽車、以及賓館、旅游等業(yè)務(wù)。玉柴是客車柴油機的龍頭企業(yè)。2008年銷售柴油機55萬臺，排名行業(yè)第一。其中四缸以上柴油機33萬臺。
主配整車（供貨量前三位）：東風(fēng)、福田、江淮
優(yōu)勢：地方國有企業(yè)集團，政府支持多，機制活
劣勢：沒有大整車廠支持
綜合實力：★★★★★
技術(shù)優(yōu)勢：★★★★
發(fā)展前景：★★★★
2、濰柴：山東國有企業(yè)，大型企業(yè)集團。主要是斯太爾系列的615、618產(chǎn)品。濰柴通過一系列的資本運作，目前成為擁有三大車用總成企業(yè)集團，并且成功控股陜西重汽，在山東國資委的大力支持下，兼并重組山東地方企業(yè)，非常具有實力。2008年，濰柴銷售28萬臺，銷量第二。但由于濰柴在工程機械，特別是50裝載機上有絕對的統(tǒng)治地位，使起銷售收入和利潤都是行業(yè)第一。
優(yōu)勢：地方支持，資金雄厚，體制活躍
缺點：產(chǎn)品單一，只在重型發(fā)動機舉足輕重地位，其他段則基本是空白
主配整車（供貨量前三位）：陜汽、福田、朝工
綜合實力：★★★★★
技術(shù)優(yōu)勢：★★★
發(fā)展前景：★★★★
3、錫柴：中央國有企業(yè)，一汽集團下屬專業(yè)工廠。技術(shù)實力上有2.16升到13升產(chǎn)品，在重卡、中卡、輕卡上都有舉足輕重的地位。2008年銷售25萬臺，居行業(yè)第三。2009年上半年已經(jīng)在多缸柴油機行業(yè)居第2位。一汽錫柴以CA6DL奧威為主打產(chǎn)品，成為重型發(fā)動機上兼并技術(shù)和成本優(yōu)勢的產(chǎn)品。同時近兩年在輕型發(fā)動機場，已經(jīng)成為行業(yè)的龍頭企業(yè)，對云內(nèi)、朝柴等形成巨大挑戰(zhàn)。
優(yōu)勢：有一汽解放整車的支持，技術(shù)上6DL奧威國內(nèi)最先進；產(chǎn)品十分豐富
劣勢：受一汽解放公司控制，體制上沒有活力，難做大做強
主配整車（供貨量前三位）：一汽、凱馬、江淮
綜合實力：★★★★★
技術(shù)優(yōu)勢：★★★★★
發(fā)展前景：★★★★
4、大柴：合資企業(yè)，一汽和德國道依茨合資。07年已合資，近三年來連續(xù)虧損。
優(yōu)勢：擁有道依茨的成熟技術(shù)
劣勢：在道依茨和一汽的夾縫中生存，處境尷尬，成為雞肋
主配整車（供貨量前三位）：一汽、金杯、**
綜合實力：★★★
技術(shù)優(yōu)勢：★★★
發(fā)展前景：★★
5、上柴：中央國有企業(yè)，上海汽車集團下屬專業(yè)廠。沒落的柴油機貴族。曾經(jīng)是中國柴油機的龍頭企業(yè)，如今已經(jīng)是名落孫山了。不過上柴在進入上汽后，前景逐漸好起來，特別是上柴在新能源柴油機上，是國內(nèi)領(lǐng)先的柴油機企業(yè)。
優(yōu)勢：新能源方面掌握著絕對優(yōu)勢
劣勢：傳統(tǒng)能源柴油機中被遺忘的一員，落得太多了
主配整車（供貨量前三位）：上汽、福田等
綜合實力：★★★
技術(shù)優(yōu)勢：★★★
發(fā)展前景：★★★
6、朝柴：中央國有企業(yè)，東風(fēng)集團公司下屬的柴油機企業(yè)，是輕型柴油機企業(yè)中的重要企業(yè)。在輕型客車上和玉柴分庭抗禮的柴油機企業(yè)。引進美國柴油機技術(shù)，有一定技術(shù)優(yōu)勢。
優(yōu)勢：東風(fēng)公司的庇護
劣勢：產(chǎn)品單一，未涉及中重型
主配整車（供貨量前三位）：東風(fēng)、江淮、宇通
綜合實力：★★★
技術(shù)優(yōu)勢：★★★
發(fā)展前景：★★★
