當湖北程力灑水車要起步時，將離合器踏板踩究竟，仍感掛擋艱難或不能掛擋，且變速齒輪發(fā)出磕碰聲；或許掛上擋但未抬離合器前，灑水車就起步或發(fā)動機熄火。其主要原因有以下方面：

①離合器踏板自由行程過大；

②別離杠桿調(diào)整高度不在同一平面上或杠桿內(nèi)端過低；

③從動盤翹曲，鉚釘松脫，摩擦片破損或新?lián)Q的摩擦片過厚，從動盤方向裝反。

④雙片式離合器中心自動盤限位螺釘調(diào)整不妥，或別離繃簧過軟、折斷，或中心壓盤磨損過薄。

⑤從動盤轂鍵槽與變速器榜首軸鍵齒銹蝕，使從動盤移動艱難。

⑥液壓操作式離合器的液壓操作體系漏洞或有空氣。
　　車用發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩屬周期性改變載荷，灑水車行進過程中地上常常也會呈現(xiàn)替換改變的載荷反作用于傳動體系，致使傳動體系改變振蕩，假如這些外界鼓勵的頻率與傳動體系的固有頻率相挨近，體系會發(fā)作劇烈的共振，然后致使轎車乘坐舒適性下降，縮短傳動體系零件的使用壽命。改變減振器主要由起緩沖作用的減振器繃簧和衰減振蕩的減振器阻尼片組成。

        湖北程力灑水車在結(jié)構(gòu)上從動盤本體、從動盤轂和減振器端蓋都開有六個矩形窗口，每個窗口中沿圓周方向裝置有減振器繃簧，從動盤本體和減振器端蓋的窗口開有翻邊，使繃簧不致脫出，這樣的規(guī)劃可以完成從動盤摩擦片向從動盤轂傳遞轉(zhuǎn)矩過程中兩者之間的彈性銜接。減振器端蓋與從動盤本體經(jīng)過鉚釘連為一體，并將從動盤轂及其兩邊的阻尼片夾在中心，借助阻尼片消耗吸收振蕩能量，然后到達減振意圖。

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