車(chē)輛吃胎緣由剖析及處理方案
重型汽車(chē)輪胎吃胎表象對(duì)比常見(jiàn)，多數(shù)是輪胎的內(nèi)、外兩邊吃胎，即輪胎邊際吃胎，輪胎中部吃胎對(duì)比罕見(jiàn)（如下圖）。
輪胎吃胎的主要緣由
1、前輪（轉(zhuǎn)向輪）吃胎：
直行定位調(diào)整不到位，方向盤(pán)回位、轉(zhuǎn)向機(jī)回到零位時(shí)輪胎不在直行方位（如下圖）。
前束調(diào)整不到位，子午胎前束值正負(fù)0mm，斜交胎正負(fù)3mm（如下圖）。
2、后輪（驅(qū)動(dòng)輪）吃胎：
由于各種公役的累積，構(gòu)成車(chē)架兩邊的軸距不等（如下圖）。
3、前、后輪吃胎的共性緣由：
輪胎或車(chē)輪自身的質(zhì)量疑問(wèn)，構(gòu)成了輪胎嚴(yán)峻橢圓，輪胎翻滾時(shí)與地上觸摸受力不均勻，加速磨損（見(jiàn)下圖）。
理想狀況下輪胎與地上僅存在翻滾摩擦，但由于輪胎或鋼圈自身的質(zhì)量疑問(wèn)，或緊固螺母、板簧騎馬螺栓松動(dòng)等構(gòu)成輪胎不能夠直線(xiàn)向前翻滾，而是呈現(xiàn)了擺布搖擺表象，使輪胎與地上發(fā)生滑動(dòng)摩擦，加速磨損（如下圖）。
●對(duì)于以上疑問(wèn)，對(duì)整車(chē)的查看和調(diào)整辦法
留意：以下羅列的查看和調(diào)整辦法均運(yùn)用了簡(jiǎn)略東西，假如有專(zhuān)業(yè)東西，應(yīng)運(yùn)用專(zhuān)業(yè)東西查看調(diào)整，更為精確。
1、直行定位的查看和調(diào)整
方向盤(pán)回位，使轉(zhuǎn)向機(jī)回到零位，并堅(jiān)持方向機(jī)在零位直到全部調(diào)整結(jié)束。
留意：若方向機(jī)在零位而方向盤(pán)并沒(méi)有徹底回位，標(biāo)明方向盤(pán)不正，在全部調(diào)整結(jié)束后應(yīng)再調(diào)正方向盤(pán)。方向機(jī)精確回零的象征是方向機(jī)輸出軸和方向機(jī)外殼上的刻度象征對(duì)齊，外殼上的象征是三個(gè)凸起的基地那個(gè)。
運(yùn)用千斤頂頂起前軸，使前胎離地能夠自在滾動(dòng)。在輪胎前部任選一點(diǎn)，為了精確符號(hào)該點(diǎn)，打一個(gè)“×”號(hào)，“×”號(hào)的交點(diǎn)作為丈量點(diǎn)。
丈量該點(diǎn)到板簧的間隔，記載數(shù)值A(chǔ)；將輪胎滾動(dòng)180°，使丈量點(diǎn)轉(zhuǎn)到后方，再丈量該點(diǎn)到板簧的間隔，記載數(shù)值B（如下圖）。
若|A-B|≧2mm，差錯(cuò)較大，標(biāo)明前輪不正，需求調(diào)整，調(diào)整辦法如下：
拆下轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向機(jī)搖臂的花鍵螺母銜接，調(diào)整輪胎方位，再次丈量A和B的值，直到A=B，然后松開(kāi)轉(zhuǎn)向拉桿兩頭的卡箍，滾動(dòng)球頭，調(diào)整拉桿的長(zhǎng)度，再將拉桿裝配到搖臂上，此刻為確保下面的打緊操作不使輪胎再次發(fā)生搖擺，應(yīng)落下千斤頂，使輪胎著地，再打緊拉桿和搖臂的銜接，并打緊卡箍。此刻，輪胎現(xiàn)已調(diào)整到了直行方位（如下圖）。
2、前束的查看和調(diào)整
留意：前束查看和調(diào)整前應(yīng)確保前輪現(xiàn)已調(diào)正。
使前輪處于直行方位，運(yùn)用千斤頂頂起前軸，使前胎離地能夠自在滾動(dòng)。在輪胎前部任選一點(diǎn)，為了精確符號(hào)該點(diǎn)，打一個(gè)“×”號(hào)，“×”號(hào)的交點(diǎn)作為丈量點(diǎn)。
丈量?jī)蓚€(gè)前輪上該點(diǎn)的間隔，記載數(shù)值A(chǔ)；將輪胎滾動(dòng)180°，使丈量點(diǎn)轉(zhuǎn)到后方，再丈量該量點(diǎn)間隔，記載數(shù)值B（如下圖）。
B-A的值即為前束值，若不契合規(guī)范請(qǐng)求，需求調(diào)整，調(diào)整辦法如下：
拆下前軸轉(zhuǎn)向橫拉桿上的一端球頭與前軸的花鍵螺母銜接，使右前胎能夠自在搖擺。調(diào)整右前輪，再次丈量A和B，直到B-A契合規(guī)范請(qǐng)求，調(diào)整結(jié)束后，松開(kāi)轉(zhuǎn)向橫拉桿的卡箍，滾動(dòng)球頭，調(diào)整橫拉桿長(zhǎng)度，松裝到前軸上，為確保后面的打緊操作不再次對(duì)前輪方位發(fā)生影響，應(yīng)落下千斤頂，使前輪著地，再打緊橫拉桿球頭和前軸的花鍵螺母銜接，并打緊卡箍螺栓。
3、軸距的查看和調(diào)整
以6X4車(chē)型為例。在前輪、中輪、后輪上擺布對(duì)稱(chēng)方位各挑選1個(gè)丈量點(diǎn)，然后按下圖丈量得到數(shù)據(jù)A、B、C、D（如下圖）。
對(duì)丈量成果做如下剖析：
假如A≠B，標(biāo)明擺布兩邊兩個(gè)中輪到后板簧基地間隔不等，需求調(diào)整。
假如C≠D，標(biāo)明擺布兩邊兩個(gè)后輪到后半黃基地間隔不等，需求調(diào)整。
以C>D為例說(shuō)明調(diào)整辦法：挑選到后板簧基地間隔短的一側(cè)，即車(chē)輛右側(cè)（D），松開(kāi)下推力桿與后橋上推力桿支座的銜接，依據(jù)實(shí)踐狀況，加裝1-2個(gè)2mm厚的墊圈，使右側(cè)的輪胎向后發(fā)生位移，D增大，可使C≈D，最終打緊下推力桿和推力桿支座的銜接螺栓。
4、輪胎跳動(dòng)和搖擺的查看和調(diào)整
運(yùn)用丈量東西為底座上加一個(gè)標(biāo)桿，由于東西較為簡(jiǎn)略，可克己（如下圖）。
跳動(dòng)查看辦法如下：運(yùn)用千斤頂將某橋頂起，使輪胎可自在滾動(dòng)。將東西放到輪胎胎面一側(cè)，滾動(dòng)輪胎，找到輪胎上離頂桿近來(lái)的一點(diǎn)，使頂桿頂?shù)皆擖c(diǎn)上，固定該東西不動(dòng)；滾動(dòng)輪胎找到輪胎上離頂桿最遠(yuǎn)的一點(diǎn)，丈量頂桿到該點(diǎn)的間隔，即為輪胎的跳動(dòng)量（如下圖）。
搖擺量的丈量與跳動(dòng)量的丈量相似，僅僅要將頂桿放在輪胎一側(cè)的端面丈量，如下圖所示
若跳動(dòng)量或搖擺量大于2mm，在掃除銜接螺母、板簧騎馬螺栓等部件銜接緊固沒(méi)用松動(dòng)的前提下，輪胎或許鋼圈存在質(zhì)量疑問(wèn)，替換調(diào)整即可。
疾速查驗(yàn)吃否還吃胎的辦法：完成調(diào)整后，需查看是不是還吃胎，簡(jiǎn)略辦法如下：
將輪胎外表均勻噴涂自噴漆或刷汽車(chē)面漆，漆干后，挑選平坦枯燥路面進(jìn)行咱試，行進(jìn)間隔在2公里以上，泊車(chē)調(diào)查噴漆，若噴漆磨損均勻，特別是空載狀態(tài)下輪胎外側(cè)邊際根本不掉漆，標(biāo)明輪胎現(xiàn)已不再吃胎。
留意：輪胎的氣壓，規(guī)則在8.6bar，依據(jù)我國(guó)用戶(hù)的實(shí)踐運(yùn)用狀況，通常在11bar擺布即可滿(mǎn)意運(yùn)用請(qǐng)求，但大多數(shù)車(chē)輛處于超載的需求實(shí)踐充氣后氣壓都達(dá)到13bar以上，致使胎冠鼓起，車(chē)輛空載時(shí)，輪胎的兩個(gè)外側(cè)不觸摸地上，重載時(shí)，胎冠被壓下，輪胎外側(cè)與地上時(shí)而觸摸時(shí)而不觸摸，不能構(gòu)成翻滾摩擦，構(gòu)成了“蹭邊”表象，也在必定程度上對(duì)輪胎外側(cè)構(gòu)成了疾速磨損，構(gòu)成輪胎內(nèi)外兩邊都吃胎。這個(gè)疑問(wèn)應(yīng)向用戶(hù)解說(shuō)清楚。
●怎么防止
掛車(chē)在規(guī)劃制作的進(jìn)程中，大梁的平行對(duì)稱(chēng)度，大梁的扭曲率凹凸，懸掛的裝置是不是對(duì)應(yīng)，車(chē)軸是不是合格并裝置精確，發(fā)車(chē)調(diào)試是不是合格等都也許構(gòu)成掛車(chē)吃胎的疑問(wèn)。
對(duì)于出廠(chǎng)前的規(guī)劃制作等緣由構(gòu)成的“吃胎”疑問(wèn)，用戶(hù)在采購(gòu)后通常很難處理，但是在選購(gòu)掛車(chē)的時(shí)分能夠挑選技術(shù)水平相對(duì)較高，有諾言有資質(zhì)的大掛車(chē)廠(chǎng)來(lái)定制，能在必定程度上防止吃胎的疑問(wèn)。
●精確的運(yùn)用和養(yǎng)護(hù)
假如說(shuō)由于掛車(chē)“質(zhì)量”疑問(wèn)所構(gòu)成的吃胎，咱們還有點(diǎn)“無(wú)能為力”的話(huà)，但是在平常沒(méi)有精確的運(yùn)用和養(yǎng)護(hù)構(gòu)成的“吃胎”疑問(wèn)則徹底能夠防止。
1、要常常查看U形栓是不是緊固到位，留意拉桿的養(yǎng)護(hù)，特別是新掛車(chē)在首次拉貨或許運(yùn)行1000公里的時(shí)分必定要查看U形栓與拉桿。
2、沒(méi)有依照氣壓規(guī)范充氣也是輪胎反常磨損的主要緣由之一，氣壓低，輪胎向里彎曲，發(fā)生“橋式效應(yīng)”，輪胎邊際嚴(yán)峻磨損；氣壓高，輪胎面中部磨損加速。
3、留意輪胎的養(yǎng)護(hù)，常常定時(shí)進(jìn)行輪胎的換位，能夠使輪胎磨損對(duì)比的均勻，能有效延伸輪胎的壽數(shù)。
4、鋼板繃簧裝置錯(cuò)位，半掛車(chē)內(nèi)行進(jìn)進(jìn)程中發(fā)生不良振蕩沖擊，也會(huì)構(gòu)成輪胎的不正常磨損，要留意。
5、留意查看輪轂螺絲的緊固狀況，輪轂軸承松曠、鋼板繃簧騎馬栓未按規(guī)則擰緊、懸架松動(dòng)等都會(huì)照成輪胎內(nèi)行進(jìn)中擺布搖擺，構(gòu)成輪胎的不正常磨損。
6、掛車(chē)的制動(dòng)體系不正常，如剎車(chē)氣路不曉暢、制動(dòng)拖滯、AB, , S沒(méi)調(diào)教好等也構(gòu)成輪胎的敏捷磨損。
7、永久不要夢(mèng)想嚴(yán)峻超載還不“吃胎”，超載對(duì)輪胎的危害顯而易見(jiàn)，為了您的安全，也為了確保輪胎的壽數(shù)，盡量不要超載。
8、配貨的進(jìn)程搭載不合理也會(huì)構(gòu)成“吃胎”，特別是散貨運(yùn)送的用戶(hù)，多家的貨品一同配送的時(shí)分必定要留意輪胎的受力平衡。
9、駕馭員的不良駕馭習(xí)氣也是輪胎反常磨損的主要緣由之一，如常常緊急制動(dòng)、急劇轉(zhuǎn)彎等都會(huì)構(gòu)成輪胎的反常磨損。
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