隨州系“中國(guó)專用汽車之都”，隨州專用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)縿?dòng)全國(guó)整個(gè)行業(yè)的神經(jīng)。據(jù)隨州政府官方報(bào)道，專用汽車及零部件產(chǎn)值已超500億元，其中專用汽車生產(chǎn)企業(yè)72家（含2家整車生產(chǎn)企業(yè)）；2022年專用汽車產(chǎn)量14.9萬輛，占全國(guó)總量的15.2%，新能源專用車年產(chǎn)量1920輛（主要含純電動(dòng)和氫能），占全國(guó)總量的1.3%。
2023年5月底，筆者走訪了隨州一些專用車企業(yè)，并于部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了相關(guān)交流。前期，筆者發(fā)表了中國(guó)專用汽車十年發(fā)展報(bào)告、新能源專用汽車發(fā)展?fàn)顩r、中國(guó)專用汽車銷售市場(chǎng)分析等相關(guān)深度分析報(bào)告，總體判斷大形勢(shì)不容樂觀，但也有一些新興的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。本次隨州行一方面印證了筆者的判斷，其次，隨州專用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀確實(shí)值得大家思考，畢竟，專用車區(qū)域化高度集中發(fā)展是中國(guó)的一大特色，高度集中的利與弊、得與失，都與行業(yè)發(fā)展的好壞息息相關(guān)，與行業(yè)企業(yè)未來的命運(yùn)和走向共起伏，大家先看一組照片：
現(xiàn)狀篇
本次走訪印象，筆者采取直描方式，如相機(jī)拍照，不夾帶私人感情和主觀判斷，“影像”內(nèi)容如下：
1、企業(yè)普遍生產(chǎn)和辦公規(guī)?；据^前幾年越來越大，特別是企業(yè)的營(yíng)銷大樓規(guī)模及豪華程度。
2、筆者進(jìn)入走訪的企業(yè)大門后，基本很難找到轎車停車位，比繁華都市鬧市區(qū)找停車位有過之而無不及；據(jù)了解，大部分為經(jīng)銷商的辦公車輛。
3、企業(yè)在產(chǎn)、庫存、前置商品，據(jù)筆者直觀觀察，較國(guó)內(nèi)其他廠家明顯偏高；但是，在此一片“繁榮”的境況下，企業(yè)普遍“喊冷”。
4、企業(yè)的產(chǎn)品在“縱向”、“橫向”兩個(gè)切面，較過去有很大的發(fā)展，豐富性日漸加強(qiáng)，企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)含量、工藝水平雖有進(jìn)步，但與國(guó)內(nèi)主流企業(yè)相比還有一定的差距，同類價(jià)差明顯，這是隨州企業(yè)能對(duì)國(guó)內(nèi)其他同類產(chǎn)品進(jìn)行“降維打擊”的關(guān)鍵所在。
5、企業(yè)負(fù)責(zé)人均表示行業(yè)越來越難，競(jìng)爭(zhēng)越來越強(qiáng)，利潤(rùn)越來越低，部分廠家已委托筆者考慮融資、轉(zhuǎn)讓等意向。
6、“流量”一詞變成眾多專用汽車經(jīng)銷商的考核指標(biāo)，目前根植在眾多新興企業(yè)老板的心底深處。傳統(tǒng)企業(yè)老板，極度不適應(yīng)網(wǎng)銷帶來的變化，出現(xiàn)傳統(tǒng)式微，新興取代的傾向。
7、整個(gè)隨州專用車產(chǎn)業(yè)區(qū)，觀察整體街容街貌上的繁忙程度較高，行人、車輛、物流等方面還是呈現(xiàn)出車水馬龍的街景。
8、也有少數(shù)企業(yè)“刀槍入庫，馬放南山”，不顯往事繁華，僅有一老邁門衛(wèi)孤守略顯枯敗的廠房，靜等下一個(gè)接盤俠。
憂思錄
通過觀察、走訪，結(jié)合筆者多年的研究及感悟，筆者認(rèn)為，行業(yè)整體已進(jìn)入發(fā)展悖論模式，圍城效應(yīng)頻現(xiàn)，雖然五月下旬的隨州已進(jìn)入夏季模式，但環(huán)境悶熱、潮濕，讓人體表不舒，這個(gè)夏天，注定不是過去的那個(gè)夏天。
1、2022年專用汽車市場(chǎng)銷售總量達(dá)到近十年來的歷史最低值，2023年1-5月雖然較2022年同期同比有所增加，但今年以來的環(huán)比逐漸下降，這是企業(yè)普遍“喊冷”的原因之一。四、五月份，隨州大部分企業(yè)的感覺比去年同期還要寒冷，市場(chǎng)更加趨弱，讓眾多企業(yè)認(rèn)為這是一種“趨勢(shì)”的表現(xiàn)，心態(tài)均比較悲觀和負(fù)面。
2、極度依賴“低質(zhì)+低價(jià)+規(guī)模=企業(yè)效益”模式，本就以營(yíng)銷為王，再附加網(wǎng)銷概念，多式疊加形成新的“降維打擊”模式，目前在激烈上演，而形成的“反噬效應(yīng)”時(shí)刻在“啃噬”隨州專用汽車行業(yè)并不強(qiáng)健的肌體。
3、轉(zhuǎn)型難，升級(jí)更難。筆者在談及此話題時(shí)，諸多的企業(yè)均表達(dá)上述心聲。我轉(zhuǎn)型，他人馬上跟進(jìn)；我升級(jí)，除卻資金、技術(shù)、人才的壓力外，隨州的模仿效應(yīng)讓我得不償失，只能走一步，看一步唄！
4、新能源。我想，但目前我不能（注：據(jù)個(gè)別企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，2022年隨州共生產(chǎn)新能源環(huán)衛(wèi)車290多輛，而形成自己銷售的僅6輛）。其一，新能源底盤受制于主機(jī)廠，缺乏底盤的供應(yīng)，大面積開發(fā)存在實(shí)際困難；其二，新能源補(bǔ)貼還是以地方為主，目前只能幫其他企業(yè)做代工，市場(chǎng)拓展不易；其三，目前的經(jīng)銷商模式，再好的產(chǎn)品也會(huì)在極短的周期內(nèi)讓“鳳凰變成草雞”，如真正的大市場(chǎng)到來，我能馬上跟進(jìn)，并進(jìn)行“降維打擊”。此刻，我想起一首歌詞：“我情非得已 傷了自己也不能忘了你......再苦也不醒 走過顛簸游離風(fēng)風(fēng)雨雨 我是用生命相信 我情非得已 ”（注：春暉《情非得已》）。
5、新產(chǎn)品。隨州企業(yè)豪言壯語：一、全國(guó)專用汽車還有哪些是我隨州不能干的；二、等市場(chǎng)上有了，最多一個(gè)月，我企業(yè)也能做了，我干嘛費(fèi)心費(fèi)力的去開發(fā)。此說法我一陣無言，再談此話題，就是一地雞毛！
6、新工藝。下料激光、機(jī)器人焊接、電泳涂裝及共享機(jī)制、升級(jí)的裝配線等四大工藝環(huán)節(jié)均有一定發(fā)展，雖然在產(chǎn)品工藝的細(xì)膩程度、總體工藝質(zhì)量與國(guó)內(nèi)主流廠家尚有一定的差距，但總體上呈進(jìn)步趨勢(shì)，說明廠家認(rèn)識(shí)到工藝不足造成產(chǎn)品質(zhì)量低下的窘?jīng)r，但筆者認(rèn)為，提升的空間和速度不及預(yù)期，以質(zhì)取勝的道路還很漫長(zhǎng)。
7、國(guó)外市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的狀況下，“走出去戰(zhàn)略”也是隨州企業(yè)日思夜想的發(fā)展方向。目前國(guó)內(nèi)專用汽車產(chǎn)品，無論通過搭載“工程出?！?、牽著主機(jī)廠衣角，還是通過自身平臺(tái)、各種進(jìn)出口公司、個(gè)人及機(jī)構(gòu)等，在南美、非洲、東南亞、南亞、中亞、西亞，甚至歐美日等地均形成過銷售，但受制于平臺(tái)、通道、售后、認(rèn)證等多方因素的制約，一是“一錘子”買賣較多，未能形成永久機(jī)制；二是企業(yè)市場(chǎng)決心和鉆研度不夠；三是有心無力，企業(yè)缺乏有效實(shí)力等。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)傾軋倒逼的狀況下，隨州部分企業(yè)已著手這方面的布局，這是為數(shù)不多的可喜變化。
8、“內(nèi)卷”。隨州專用汽車企業(yè)80%以上的專用汽車企業(yè)，產(chǎn)品存在嚴(yán)重的“內(nèi)卷”現(xiàn)象?！皟?nèi)卷”到什么程度，筆者講述一則小故事：筆者了解到某企業(yè)下面有7個(gè)左右的經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)，每個(gè)團(tuán)隊(duì)百余人，總共千人左右，企業(yè)年銷售近萬輛，平均每個(gè)人每年銷售10輛車，每個(gè)人每月銷售不到1輛車。在隨州經(jīng)銷商的互相殺價(jià)中，如普通的平板車，單臺(tái)車有300塊錢的利潤(rùn)就干，而其它一些更激進(jìn)的行為也有發(fā)生，為銷售“獻(xiàn)身”已“逼良為娼”，慘烈的競(jìng)爭(zhēng)，讓人無言，秋風(fēng)起，冬意綿綿。
通過觀察，筆者以直描的手法盡可能的描述目前的發(fā)展現(xiàn)實(shí)，隨州的發(fā)展可以說也是國(guó)內(nèi)其他專用車產(chǎn)業(yè)集中區(qū)域的一個(gè)縮影，市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)本身是一件好事，得益的是客戶，更能促進(jìn)各方面的進(jìn)步。但非理性競(jìng)爭(zhēng)，極易導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)混亂，造成群體利益的不斷攤薄，不利于行業(yè)良性發(fā)展，所以，筆者認(rèn)為企業(yè)應(yīng)群體性思考以下問題，越過高山，看過大海，橫渡大江，或許能夢(mèng)到你的模樣。
1、量大面廣型產(chǎn)品，在“委改”政策的驅(qū)動(dòng)下，以及主機(jī)廠掌控更多資源的情況下，規(guī)模化專用車企業(yè)應(yīng)重新審視與主機(jī)廠的合作關(guān)系。
2、在主機(jī)廠逐步向?qū)Ｓ闷囆袠I(yè)多角度滲透的情況下，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)如何重新構(gòu)建自己的產(chǎn)品體系，以及如何利用主機(jī)廠的平臺(tái)更好的發(fā)揮自己的改裝優(yōu)勢(shì)。
3、在“內(nèi)卷”時(shí)代，企業(yè)如何在“專、精、特、新”方面發(fā)力，不求同質(zhì)化、低質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)，積極構(gòu)建獨(dú)具中小型特色的專用汽車廠家。筆者此次走訪，了解到部分承包經(jīng)營(yíng)的生產(chǎn)商，堅(jiān)持自己小而精，專而強(qiáng)的發(fā)展理念，不忙從，不跟風(fēng)，保持自己的經(jīng)營(yíng)理念和發(fā)展定力，反而取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，市場(chǎng)抗擊性比較強(qiáng)。
4、注重發(fā)展大的背景和時(shí)代潮流，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)是下一步發(fā)展的必經(jīng)階段，企業(yè)必須認(rèn)真對(duì)待和提前布局，堅(jiān)持科技投入，堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，做好迎接下個(gè)風(fēng)口的準(zhǔn)備。
5、專用汽車產(chǎn)品不是普通日常消費(fèi)品，一支牙膏，背后的市場(chǎng)可以乘以14億，而專用車不行，“規(guī)模”、“流量”在本行業(yè)應(yīng)該審慎對(duì)待，“互聯(lián)網(wǎng)+”不是本行業(yè)追求低價(jià)營(yíng)銷的網(wǎng)絡(luò)捷徑，“薄利多銷”，其中“利”現(xiàn)在已經(jīng)很“薄”了，“多”，專用汽車產(chǎn)品又能“多”到哪里去呢？
6、現(xiàn)階段，純屬買方市場(chǎng)，企業(yè)應(yīng)拋棄過去純盯產(chǎn)品的發(fā)展理念，應(yīng)從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和“供、給”兩端深入研究，深化機(jī)制創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，隨州的租賃式銷售近幾年已悄然開啟，市場(chǎng)銷售業(yè)績(jī)不俗，所以，參與整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈共建、共生、共享，或許會(huì)給企業(yè)打開新的天地。
《湖北程力官網(wǎng)》此文章轉(zhuǎn)載自：意無達(dá)汽車咨詢
