1.馬力
功率的定義：功率是指物體在單位時間內(nèi)所做的功，即功率是描述做功快慢的物理量。功的數(shù)量一定，時間越短，功率值就越大。
我們常說的馬力，其實是一種常用的計量功率的單位，一般是指米制馬力；另一個功率的國際標(biāo)準(zhǔn)單位為KW，1千瓦（kw）=1.36馬力（PS）。
卡車功率大小就好比看驢一天能磨多少糧食，類似的卡車功率越大，單位之時間做功越多。
2.扭矩
發(fā)動機(jī)的扭矩就是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩。扭矩的單位為牛米（Nm）。
而扭矩的大小就好比是看驢能拉動多大的磨，是只能磨磨豆?jié){呢？還是能拉動很大的碾子？卡車最直接的表現(xiàn)就是扭矩越大，起步加速會更快。
3.排量
排量的定義：活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發(fā)動機(jī)有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機(jī)排量。排量的單位用的就是體積單位：升(L)。
發(fā)動機(jī)將油氣混合體吸入汽缸燃燒做功，驢的能量則是來自吃進(jìn)胃的糧食，所以，我們在這里就可以把排量比喻成驢的胃有多大。
弄清了這三個概念，我們再來看看這三者之間的區(qū)別和聯(lián)系。
馬力和扭矩的聯(lián)系
現(xiàn)在再看馬力和扭矩，就好比看長跑運動員和舉重運動員一樣了，兩者表示了車輛的兩個特性，馬力大小主要是說做工的效率，扭矩則是表示卡車瞬時的爆發(fā)力。
馬力和扭矩之間有什么樣的聯(lián)系呢，功率(kW)=扭矩(N·m)×轉(zhuǎn)速(rpm)/9549，在相同轉(zhuǎn)速下，功率和扭矩可以通過通過公式進(jìn)行計算轉(zhuǎn)換。這就好比兩頭驢在相同的速度下，勁大的可以拉動更大的磨，可以磨更多的糧食，效率也就高。
我們常聽說"吃多少飯，干多少活。"卡車的排量越大，馬力和扭矩基本也會越大。
但不同的廠家通過不同的技術(shù)調(diào)校也會使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生不同的效果，就好比對食物的消化吸收能力及干活的技巧各不相同，SFH上菲紅的Cursor 9升發(fā)動機(jī)最大馬力就達(dá)到380馬力。
從上面的這張發(fā)動機(jī)外特性曲線圖上我們可以看到，即使相同排量的發(fā)動機(jī)，經(jīng)過廠家的不同調(diào)校，也會有不同的外特性曲線。
小排量不一定省油
還有一句我們常聽到的“有多大勁，干多少活”，舉個極端的例子，讓拉磨的驢去拉半掛車肯定不行，讓幾百馬力的牽引車去拉磨也絕對是浪費。所以用戶在選擇車輛時要根據(jù)自己的實際運營需要，選擇合適的馬力。
另外，很多人有一個誤區(qū)，就是認(rèn)為“小排量的車應(yīng)該會更省油”，其實，合適才是最好的，還用驢拉磨來做例子，要是讓它一直超負(fù)荷工作，肯定會餓的更快，同時，長時間的高強(qiáng)度勞作也會更早衰老，更容易出現(xiàn)問題。
卡車也是一樣，要是選擇不合理的小排量車型，超負(fù)荷的運作不僅效率慢，而且會加劇零部件之間的磨損。同時，為了獲得更大的馬力和扭矩，轉(zhuǎn)速上升，油耗肯定也低不了了。
大馬力是發(fā)展趨勢
相比國內(nèi)重卡，國外先進(jìn)重卡的排量更大，馬力也更大。國內(nèi)重卡也正朝著大排量，大馬力的趨勢發(fā)展。
像國內(nèi)的幾個主要的發(fā)動機(jī)廠商，濰柴，玉柴，康明斯等廠家都推出了11升級別的發(fā)動機(jī)，馬力段也朝著400以上的方向發(fā)展。玉柴甚至在北京車展上與聯(lián)合重卡推出了13升460馬力的發(fā)動機(jī)。
合理匹配的油耗問題
當(dāng)然絕對不是一個大馬力發(fā)動機(jī)就能解決所有問題的，歐洲重卡除了大馬力發(fā)動機(jī)，會選擇一個小速比的后橋，以達(dá)到最佳的燃油效率。
霍元甲能打敗俄國大力士，就是因為一身精湛的武藝將他身體的潛能發(fā)揮到最大?？ㄜ囀且粋€整體，整個動力傳動系統(tǒng)匹配是否合理對于卡車的油耗也會產(chǎn)生很大的影響，除了合適的發(fā)動機(jī)，像變速箱，后橋等配置也需要合理選擇，不然就會像那個大力士一樣，有力無處使了。
